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下面附上一則新聞讓大家了解時事
106 學年度學科能力測驗今（20）日、明日登場，首日第一科考為國文，此次「選擇題」加上「非選擇題」中，文言文試題比例約52%，整份試卷難度中偏易，而作文題目為「關於經驗的N種思考」，高中國文老師分析作文題目算是「易寫難攻」。
台北市高中國文科教師團隊認為，今年學測選擇題活潑，結合文化時事及流行用語，從文本選材至題目設計均有跨界新面貌，非選題行方面則回歸以往傳統的命題模式；看似較以往容易，但需要仔細新款閱讀，不同程度考生將展現差異，仍有一定鑑別度。
非選第一題為嚴長壽《教育應該不一樣》選文段落，考生回答應偏重在「如何」，作答時應在字數限制內盡可能完整包那文章重要內容。非選替二題則需解析《虬髯客傳》中鴻佛女夜奔李靖一段，考生第一小題應分析李靖情緒變化，文章中雖然有「驚」字說明情緒，但考生仍需從李靖言行中推敲出其背後所透露情緒包含「驚、懼、又驚又喜」；第二小題則要求分析紅拂女說服技巧，考生應串連第一題加以描寫，紅拂女因掌握到李靖情緒，並針對其心態加以安撫，才能回答出別出心裁的答案。
而此次作文題目為「關於經驗的N種思考」，要求考生舉例並在文中說明自己的看法，成功高中國文教師李展仁表示，此次考題算是好下筆但是「易寫難攻」，雖中等程度甚至程度較差的學生，沒有讀太多書，可以以自身生活經歷、新聞事件舉例，但想好好發揮必須看法獨到，要能夠藉由經驗反思到自我或是一般人身上才能拿高分。
高中解題老師也舉例，作文第一段可以綜論經驗的影響其實因人而異，第二段則敘述自己的高中經驗，第三段歸納論點，講解人們重視經驗，是因為經驗幫助人們快速上手等等，第四段則描述對於發生過的事人們應該深刻反省，第五段則已應勇於嘗試不同禮遇，延伸自我經驗值做為結尾。
李展仁也指出，作文題目可以新聞事件作為破題，例如沒有執政經驗的政治素人高票當選，證明人們渴望改變；或是以光復高中事件證明人名無法從歷史經驗中學到教訓；另外，生活經驗破題則能以人們使用手機網路等，軍事以往人未曾經驗難以想像的。最後高中老師也鼓勵學生，應廣泛閱讀，才有助於解題。
中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】
台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則，台南也不例外；不過，雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準，讓部分民眾感嘆，怎會連保障生命安全的標示線，也有城鄉差距之分。
台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示，台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作，完工後會將標線噴溼，並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值，防滑係數要高於45BPN才算合格。
黃柏彰說，台南目前道路標線都有符合規範，雖機車族雨天在路上摔車時有所聞，但天雨路滑的自摔原因，除了道路標線外，也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關，且台南每年日照量平均2200小時，晴天時間不少，道路標線應只是摔車的原因之一。
交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN，許多地方政府也都依循此規範施工，現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線，增加摩擦力。
黃柏彰表示，雙北提高標線防滑係數，若真能有效減少交通事故，政府當然會提高標準保障民眾安全。
台北市交工處指出，第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上，用於一般路面；第二型則大幅提高到65BPN，目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道，當要重新銑鋪路面時，就會一併畫新標線。
交工處還說，考量這些路段機車量大，所以優先採用，但材料價格也比一般的貴，每平方公尺約要商品690元。
交工處說，標線會滑是因塗料摻玻璃珠，原本是為製造反光效果，要提高防滑係數，就會減少玻璃珠數量，可能也導致下雨天時較看不清楚，其實有利有弊。
另外，標線不是「畫越厚越防滑」，有些因長期跟車輪摩擦，越來越淡，其實防滑效果是越接近柏油越好。
新北市交工科長葉燿墩也表示，養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪，為讓機車在雨天更安全行駛，不但減少不必要的標線，路面標線同步汰換為高抗滑材質，特別是機車專用道標線，防滑係數一定是超過65以上，接近柏油路係數，完工後每2周派員檢查、補強。
葉燿墩指出，除了平面道路，機車使用頻繁的跨河橋梁標線，防滑係數也提升到65以上。他還說，雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢，但安全是無價的。
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